تقرير إخباري: خطة لتطوير السكك الحديدية في مصر تتضمن فتح الباب أمام الاستثمارات الخاصة

القاهرة 14 أغسطس 2017 / أكد وزير النقل المصري هشام عرفات اليوم (الاثنين)، أن "هناك إرادة سياسية حقيقية لوقف التدهور في السكك الحديدية"، لكنه شدد على الحاجة إلى 10 مليارات و700 مليون جنيه سنويا من أجل تحقيق هذا الهدف.

وقال عرفات، خلال اجتماع لجنة النقل بالبرلمان لمناقشة أسباب حادث تصادم قطاري الإسكندرية يوم الجمعة الماضي، إن وزارته أعدت "خطة قريبة ومتوسطة الأجل" لتطوير السكك الحديدية.

وأوضح أن الخطة طويلة الأجل مرتبطة بتعديل القانون رقم 152 الخاص بالسكة الحديد، مشيرا إلى أن تعديلات القانون سيتم عرضها على الحكومة الأسبوع المقبل تمهيدا لإحالتها لمجلس الدولة والبرلمان، سعيا لإدخال القطاع الخاص كمشغل ومستثمر في السكك الحديدية.

وأردف أنه يسعى لتنفيذ مشروع بتكلفة 3 مليارات جنيه، لتمكين القطارات من الوقوف آليا بدون تدخل السائق حال حدوث أزمات مثل تعرض السائق لأي أزمة مرضية، وكذلك مشروع بتكلفة ملياري و400 مليون جنيه لكهربة إشارات السكة الحديد، فضلا عن تطوير 560 مزلقانا بتكلفة ملياري جنيه.

وقدر تكلفة المشروعات التي تسعى وزارة النقل لتنفيذها خلال السنوات المقبلة بهدف تطوير السكك الحديدية بـ 45 مليار جنيه.

وأكد أن دخول القطاع الخاص في منظومة السكك الحديدية أصبح ضرورة مهمة، خاصة أن هذا النظام معمول به في أغلب دول العالم.

وقال عرفات إن دخول القطاع الخاص يتطلب تعديل قانون السكة الحديد، وهو ما تعمل عليه الحكومة خلال الفترة الحالية، مشيرا إلى أن التعديلات ستسمح أيضا للشركات الإستثمارية الكبرى بالمشاركة في منظومة السكك الحديدية والعمل على تطويرها بشكل فعال.

ولفت إلى أن منظومة السكك الحديدية بأكملها تحتاج إلى تطوير، وأن 90% من قضبان حديد مصر في حاجة إلى تغيير.

وشدد على أنه يسعى لتقليل الاعتماد على العنصر البشري في إدارة منظومة السكك الحديدية، وأنه سيتم العمل على تفعيل التكنولوجيا في جميع مراحل إدارة سكك الحديد ونقل التجارب الأوروبية بها.

وأكد أن هناك إرادة سياسية حقيقية لإيقاف التدهور في السكك الحديدية، وأن رئيس مجلس الوزراء شريف إسماعيل من الداعمين جدا لتطوير السكك الحديدية.

ونوه بأنه تم التعاقد على 100 جرار أمريكي جديد، وعقد صيانة لنحو 81 جرارا قديما، وقال إن هذه أفضل صفقة حدثت حتى الآن في السكك الحديدية منذ سنوات.

وأوضح أن هيئة السكك الحديدية تحتاج إلى 10 مليارات و700 مليون جنيه سنويا لتطويرها، ومواجهة التدهور بها.

وبالنسبة لكشف المخدرات على السائقين، قال عرفات إنه يتم حاليا عمل كشف مفاجئ على سائقي السكك الحديدية وملاحظي البلوك والمزلقانات باعتبارهم عناصر مختصة بالسلامة.

من جانبه، طالب اللواء سعيد طعيمة رئيس لجنة النقل بالبرلمان بخطة واضحة لتطوير مرفق سكك حديد مصر، معتبرا أن حادث تصادم قطاري الإسكندرية "ساذج للغاية، ويرتقي لمرتبة القتل المتعمد وليس الإهمال".

وشدد على ضرورة محاسبة أي مسؤول مقصر في عمله.

بينما دعا النائب علاء عابد إلى ضرورة استخدام التكنولوجيا الحديثة في منظومة السكك الحديدية، وفتح مجال الاستثمار في السكك الحديدية أمام الاستثمار الأجنبي، مع التأمين على الركاب عبر شركات التأمين بدلا من الاعتماد على تعويضات وزارة التضامن.

وقتل 41 شخصا وأصيب 132 آخرين في حادث تصادم قطارين بمحافظة الأسكندرية شمال القاهرة يوم الجمعة الماضي، حسب إحصائية أخيرة اعلنتها اليوم وزارة الصحة.

وذكرت هيئة السكك الحديدية في بيان، أن أحد القطارين اصطدم بمؤخرة الآخر، ما أدى إلى "سقوط جرار الأول وعربتين من مؤخرة القطار الثاني".

وعقب الحادث، استقال رئيس هيئة السكك الحديدية اللواء مدحت شوشة.