الصين تسعى الى تحقيق الكفاءة وتوديع " النمو الهمجي" لصناعة التسليم السريع

بقلم/ خو زه سي ، مراسل صحيفة الشعب اليومية

شهد في قاعة بورصة شنتشن يوم 24 فبراير الجاري ظهور وانغ وي، رجل يبلغ من العمر حوالى 46 عاما ، بلباس عمل اسود وسروال من جينز وحذاء رياضي. وقام وانغ وي بصحبة فريق من موظفين في شركته برن الجرس للاعلان عن إدراج عملاق التسليم السريع الصينية (SF Express) في سوق الأوراق المالية. وفي هذا اليوم، بلغت قيمتها السوقية الإجمالية 33.7 مليار دولار، وبلغت الاصول الشخصية لوانغ وي ما يقارب 20 مليار دولار، ليصبح أغنى رجل في صناعة التسليم السريع الصينية .

وقد استفادت صناعة التسليم السريع كثيرا من التطور المستمر لاقتصاد الانترنت في الصين في السنوات الاخيرة. وفي عام 2016، بلغ حجم الطرود المسلمة 31.35 بليون طرد، بزيادة قدرها 51.7٪، وبلغت ايرادات الاعمال 58.3 بليون دولار، بزيادة قدرها 44.6٪. وحتى الآن، حافظ قطاع التسليم السريع الصيني على حوال 50٪ من النمو السنوي على مدى 6 سنوات متتالية. ويبلغ عدد العاملين في القطاع اليوم اكثر من 2 مليون شخص.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، أصدرت مصلحة البريد الصينية (( برنامج تطوير صناعة التسليم السريع الصينية خلال فترة الخطة الخمسية الثانية عشرة))، وحتى عام 2020، تحقيق اجمالى اعمال صناعة التسليم السريع الصينية 70 بليون طرد، وتحقيق 116.5 بليون دولار الإيرادات التجارية.

ويعتقد بعض المحللين أن صناعة التسليم السريع في الصين تستقبل نقطة انعطاف وستودع نمط " النمو الهمجي". وقد تأثر نمط التنمية التقليدية بسبب ارتفاع تكاليف العمالة، وبات تاثير الموارد والعوامل البيئية اخرى بارزة على نحو متزايد. وأصبح العديد من شركات البريد السريع شركات تقديم الخدمة اللوجستية للتجارة الالكترونية، وتواجه صعوبات من أحادية المنتج وانخفاض الارباح، واستمرار شكاوي المستهلكين، وتزايد الكمية بدون تزايد الربح وغيرها. وتتوقع الصناعة، أنه بعد دخول شركة التسليم السريع (SF Express) وغيرها من الشركات الاخرى سوق الأوراق المالية، سيتم تحديد الهيكل الاساسي لهذه الصناعة، وتتحول من السعي للكمية الى السعي للكفاءة.

حاليا، تحاول بعض الشركات الصينية للتسليم السريع الاعتماد على الابتكار التكنولوجي للحصول على تنافسية جديدة. ونشرت صحيفة فايننشال تايمز البريطانية يوم 31 يناير الماضي نقلا عن سونغ شي جين المسؤول عن صناعة النقل واللوجست في شركة ديلويت آند توش قوله:" التغيرات التي تشهدها صناعة الخدمات اللوجستية في الصين لا تزال سريعة"، " أن يتخذ جزء على الاقل من شركات الخدمات اللوجستية نفسها كشركة تكنولوجيا، ما يعني أنها تستثمر كثيرا من الأموال في أنظمة تكنولوجيا المعلومات الخاصة بهم، والبيانات الكبيرة ، والتشغيل الآلي، والتوزيع الاخير ــ على سبيل المثال، تسليم الطرود باستخدام طائرات بدون طيار والمركبات بدون سائق."