ايه جي 600.. إقلاع "القارب الطائر"

/مصدر: شبكة الصين/  11:09, September 03, 2016

بقلم وان دي

 خرجت أكبر طائرة برمائية في العالم، وهي طائرة صينية الصنع، من خط الإنتاج في أواخر يوليو بمدينة تشوهاى التابعة لمقاطعة قوانغدونغ جنوب الصين. وجاء الحدث الذي تم أمام حضور المتعهدين من قطاع الصناعة والحكومة والجيش، كنتيجة مباشرة لجهود الصين الجادة لتحقيق سبق في صناعة الطائرات.

منذ أكثر من 60 عاما، صممت شركة طائرات هيوز الأمريكية، الرائدة في مجال تصنيع الطائرات عالميا في ذلك الوقت، طائرة برمائية عملاقة مشابهة "هيوز إتش-4 هيركوليز" التي انتهى أمرها بـ"الحفظ" بعد اختبارها. وتصدرت الصين بطائرتها "AG600" عناوين الصحف في جميع أنحاء العالم، كدولة تحاول إلى فصل نفسها من الاعتماد على شركات الطيران الأجنبية. حيث كانت صناعة الطائرات دائما حلما يراود الصين لتكون قادرة على إنتاج طائرات كبيرة بشكل مستقل. وفي نوفمبر 2015، تم الكشف عن أول طائرة ركاب كبيرة صينية الصنع من طراز "C919" في بلدية شانغهاي، طورتها شركة الطائرات التجارية الصينية "كوماك". وفي يوليو 2016، احتفلت القوات الجوية الصينية بانضمام أولى طائرات النقل الثقيل الصينية الصنع "Y-20" إلى أسطولها الجوي. ويصل الحد الأقصى لوزن إقلاعها نحو 200 طن وقدرة على حمل الشحنات والمركبات الكبيرة الحجم والأفراد لمسافات طويلة. وشكل تطوير وإنتاج الطائرة البرمائية "AG600" نقطة تحول في هذه الصناعة.

- وحش البحر

يعادل حجم الطائرة "AG600" تقريبا حجم طائرة ركاب من طراز "بوينغ 737"، وتجمع بين "طائرة وسفينة" بطول 37 مترا ومسافة بين جناحيها تعادل 38.8 متر. وقالت وكالة أنباء شينخوا نقلا عن هوانغ لينغ تساي، كبير المصممين، إن "AG600" مثل سفينة يمكنها الطيران، مزودة بهندسة مياه وغاز ديناميكية متقدمة، إضافة لتقنية مقاومة التآكل تحت الماء.

وقالت شركة "افياشن اندستري كوربوريشن اوف تشاينا" (AVIC) مطورة الطائرة "AG600"، لصحيفة ديلي تشاينا بيزنس نيوز ومقرها شنغهاي، إن الطائرة يمكنها الإقلاع من الأرض وعلى امتداد مياه 1500 متر وعرض 200 متر وعمق 2.5 متر. كما أن "AG600" قادرة على الطيران لمسافة 4500 كيلومتر بحد أقصى، ووزن عند الإقلاع 53.5 طن، وبسرعة 500 كيلومتر/ساعة ولمدة 12 ساعة متواصلة. وهو ما يعني إمكانية تحليقها دون توقف من مدينة موخه بمقاطعة هيلونغجيانغ، أقصى شمال الصين، إلى مدينة سانيا بمقاطعة هاينان في الجنوب.

- استخدامات متعددة

في الوقت الحاضر، تستخدم الطائرات البرمائية بشكل أساس في مشاهدة المعالم السياحية البحرية في الصين والخارج، لذلك عادة ما تكون صغيرة. وتم تطوير AG600 لبناء طائرة ضخمة وخاصة للأغراض المدنية، التي تعتبر جزءا ضروريا من المرافق الوطنية للصين للتعامل مع حالات الطوارئ.

وصممت الطائرة الجديدة أساسا لمكافحة حرائق الغابات وتنفيذ مهام الإنقاذ البحرية. حيث يمكن للطائرة "AG600" شفط 12 طنا من الماء في 20 ثانية، ونقل نحو 370 طنا من الماء في خزان واحد. وقالت الشركة المطورة لوكالة أنباء شينخوا إن الطائرة تمتلك قدرة إضافية على المناورة ونطاق كبير نسبيا في عمليات البحث، وإمكانية إنقاذ نحو 50 شخصا في عرض البحر. مشيرة إلى أن الصين من الدول التي تمتلك حدودا بحرية واسعة، حيث يمتد إجمالي سواحلها (مع سواحل الجزر) إلى 32 ألف كيلومتر، منها أكثر من 18 ألفا ساحل قاري (الشريط الساحلي الممتد من مصب نهر يالو بمقاطعة لياونينغ شمالا إلى مصب نهر بيلونغ بمقاطعة قوانغشي جنوبا)، إضافة لأكثر من 6500 جزير متناثرة ضمن مناطقها البحرية. وستملأ الطائرة البرمائية الجديدة فراغا في الخدمات البحرية والإنقاذ والنقل. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن إجراء بعض التعديلات لتمكنها من تنفيذ مهام الرصد البيئي البحري، والكشف عن الموارد وإنفاذ القانون البحري. وقال هوانغ لينغ تساي لوكالة أنباء شينخوا، إن "AG600" ستظهر تفوقا في المهام البحرية من خلال العمل الجاد والوقوف بثبات أمام مسؤولياتها.

- مشروع وطني

ووفقا للبيانات الصادرة عن قسم إدارة الطيران تحت إشراف وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT)، فإن تطوير وإنتاج "AG600" يعد مشروعا وطنيا مهما يحتاجه نظام إدارة الطوارئ الصيني بصورة ماسة. ومنذ موافقة مجلس الدولة /مجلس الوزراء/ على المشروع في عام 2009، بدأت (AVIC) إجراءات البحث والتطوير والإنتاج على أساس "تطوير طائرة برمائية، وتصميم نماذج مختلفة، وتطوير سلسلة من المنتج". وهو ما يتطلب كذلك أن تكون تكنولوجيا الطائرة حديثة ومتطورة، على قدم المساواة مع معايير صناعة الطائرات المتقدمة.

ووفقا لبيانات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، فقد طورت "AG600" من نحو 50 ألف هيكل ونظام، وتتألف من 1.2 مليون جزء قياسي. وبفضل القدرة الوطنية للتنمية التقنية، تم توفير 98% من المكونات والأجزاء و90% من معدات الطائرة من موردين محليين. كما أن المحرك المستخدم في "AG600" هو كذلك كان محط اهتمام واسع النطاق، وقال المتحدث باسم الشركة المطورة لصحيفة "تشاينا بيزنس نيوز" إن محركات الدفع التوربيني الأربعة التي تشغل الطائرة قد صممت في الصين واستخدمت بالفعل في طائرات أخرى.

وقال تشانغ شو وي، نائب مدير مشروع "AG600" بشركة "افياشن اندستري كوربوريشن اوف تشاينا" لصحيفة تشاينا بيزنس نيوز، إن الطائرة الجديدة ستخضع لاختبار منهجي وصارم جدا هذا العام، ويتوقع أن تنطلق في أولى رحلاتها قبل نهاية العام الحالي، مع التأكيد على السلامة. مضيفا أنه منذ تطوير الطائرة البرمائية "AG600" فإن إجراء الاختبار المحدد لها أكثر تعقيدا من المخصص للطائرات العادية الأخرى. على سبيل المثال، فلن يكون الاختبار فقط فوق أسطح المياه في البحيرات والمياه الإقليمية الصينية في عرض البحر، لكن سيكون من الضروري كذلك اختبار الطائرة في أعالي البحار في ظروف جوية متطرفة.

وقالت (AVIC) لوكالة أنباء شينخوا إن "AG600" ستستهدف بشكل أساسي السوق المحلية، ومع ذلك، فقد تلقت الشركة 17 طلبية من عملاء في الخارج بالفعل. وقد أبدت بلدان جزرية مثل بعض دول الكاريبي وإندونيسيا، اهتماما بشراء الطائرة.