جريدة الأهرام:أربعة أسئلة محورية حول مستقبل العلاقات الصينية- الإفريقية (2)

مشروعات ضخمة

من جانبه أشار جيمس مشاريا، وزير النقل والبنية التحتية الكينى، فى كلمته إلى أن الصين أظهرت جدية شديدة فى الاستثمار بالقارة الإفريقية، خصوصا فى مجالات النقل من سكك حديدية أو طرق سريعة، وهى الإنشاءات الضرورية لنمو أى اقتصاد، موضحا أنه على عكس الدول الغربية التى استعمرت إفريقيا تاريخيا واستنزفت مواردها الطبيعية تعمل الصين على تحسين ظروف البنية التحتية الإفريقية لتحقيق النفعة للجميع.

ونوه الوزير الكينى بعدد من المشاريع الصينية الضخمة فى بلاده، والتى زارها المشاركون فى الملتقى قبل يوم واحد من انعقاده، وعلى رأسها إنشاء خط السكك الحديدية الذى سيربط بين العاصمة نيروبى ومدينة مومباسا على المحيط الهندى بطول 480 كيلومترا تقريبا، والذى سيختصر زمن الانتقال بين المدينتين من 12 ساعة فى الخط الحديدى القديم إلى 4 ساعات فقط فى القطار الجديد، كما سيسهم فى نقل ملايين الأطنان من البضائع من ميناء مومباسا إلى العاصمة نيروبى.

وأشار إلى أن هذا الخط، الذى سينتهى العمل به نهاية العام الجارى ويبدأ تشغيله التجريى العام المقبل، لا يخدم كينيا وحدها، حيث إن هناك خطة لربطه مع السكك الحديدية فى كل من أوغندا ورواندا وجنوب السودان، وهو ما يفتح الطريق أمام الربط مع دول إفريقية أخرى، لتسهيل حركة البضائع والأفراد بين هذه الدول.

وأضاف أن هناك مشروعات صينية أخرى ضخمة فى كينيا ترتبط بخط السكك الحديدية منها تطوير ميناء مومباسا البحرى لتسهيل حركة نقل البضائع التى سيتم إنتاجها فى المنطقة الاقتصادية الخاصة المجاورة لمحطة القطار الأولى وللميناء، مشيرا إلى أن الاستثمارات فى هذه المشروعات تجاوزت الـ3.5 مليار دولار، بتمويل من البنوك الصينية بنسبة 90% و10% من جانب الحكومة الكينية.

حلم إنشاء نظام مالى إفريقى، وكيف يمكن أن تسهم الصين فى إيجاده، كان محور كلمة الدكتور ليما سينبت، المدير التنفيذى للجمعية الإفريقية للأبحاث الاقتصادية، فقال إن خطط التعاون العشرة بين الصين والدول الإفريقية التى أعلنها الرئيس الصينى شى جين بينج فى قمة (فوكاك) بجوهانسبرج، فى مجالات التصنيع والإنتاج الزراعى والطاقة والأمن وغيرها من المجالات تستطيع تحقيق هذا الهدف إذا تم الالتزام بتطبيقها.

وأشار إلى ضرورة العمل على تقليل الفجوة القائمة فى التبادل التجارى بين الصين وإفريقيا، من خلال تصنيع المواد الأولية وعدم تصديرها على صورتها الأولية، بالتعاون مع الصين فى تحديث الصناعة بإفريقيا وتدريب العمالة المطلوبة لهذا العمل، لتقليل التفاوت الكبير فى الدخول القائم حاليا فى معظم دول القارة الإفريقية.

من جانبها قالت الدكتورة تشانج قوى تشن، نائبة عميد كلية الاقتصاد الدولى بجامعة الشئون الخارجية الصينية، إن الاستثمارات الصينية فى الخارج تنمو بشكل كبير، وإن نسبة كبيرة من هذه الاستثمارات يتم توجيهها إلى القارة الإفريقية، واعتبرت أن ذلك يعود إلى ترحيب دول القارة بالاستثمارات الصينية، وأن تواصل هذه الزيادة يتطلب مواجهة التحديات الموجودة بالقارة من حيث الأمن وغيره، حيث إن ضخ استثمارات جديدة يعتمد على الخبرات المتراكمة للمستثمرين، وثقتهم فى الحفاظ على مصالحهم.

طريق الحرير

الدكتور وانج يى وى، مدير معهد الشئون الدولية التابع لكلية الإعلام بجامعة رينمين الصينية، قال إن المعرفة أهم عناصر التعاون بين أى طرفين، مشيرا إلى أن كينيا ثانى دولة إفريقية يزورها بعد مصر، وقبل هاتين الزيارتين لم يكن يعرف الكثير عن القارة.

وأشار إلى أهمية إنشاء الطرق والسكك الحديدية، حيث إن الصينيون يقولون: “إذا أردت أن تصبح غنيا فعليك أن تشق طريقا.. وإذا أردت أن تصبح غنيا بشكل أسرع فعليك امتلاك قارب واتباع الطريق البحرى”، معتبرا أن مبادرة طريق الحرير البحرى الصينية ستفتح المجال للحفاظ على نمو العلاقات الصينية- الإفريقية.

أما الدكتور دينج لونج، الأستاذ بكلية الدراسات الخارجية بجامعة الاقتصاد الدولية ببكين، فطالب بأن تكون هناك خطة مدروسة من الصين والدول الإفريقية للارتقاء بالصناعة فى القارة، إذا كانت الصين تريد الحفاظ على تنمية تعاونها مع القارة، ومواجهة التحديات الموجودة بإفريقيا حسب ترتيب أولويات هذه التحديات الكثيرة، وضرورة إدراك التباين بين الدول الإفريقية من حيث الثروات الطبيعية، وأن يكون هناك إدراك لطبيعة المنافسة فى القارة، حيث إن بعض الدول الإفريقية تتعاون مع دول أوروبية.

وخلال الجلسات تحدث عدد من الصحفيين الأفارقة، الذين أمضوا عاما فى الصين للتعرف على المجتمع والتخصص فى الشأن الصينى، مشيرين إلى أهمية التعاون الإعلامى بين الجانبين فى توصيل الصورة الحقيقية لكل طرف عن الآخر، حيث إن بعض وسائل الإعلام الغربية تنقل صورة غير واقعية عن إفريقيا، وعن الصين أيضا، مستغلة أنها المصدر الوحيد للمعلومات، فالمناضلون الأفارقة ضد الاستعمار كان يتم تصويرهم على أنهم إرهابيون.