التطور السريع للصين: تذكرة صغيرة تشهد على التطور الرقمي الكبير للبلاد

/صحيفة الشعب اليومية أونلاين/  2023:02:21.16:51

21 فبراير 2023/صحيفة الشعب اليومية أونلاين/ في السنوات الأخيرة، أصبح السفر من دون تذاكر ورقية شائعا بشكل تدريجي، أما في الوقت الحاضر، فقد أصبحت السكك الحديدية الصينية كلها تستعمل التذاكر الإلكترونية. لذلك فإن هذا التغيير الكلّي في تذاكر القطارات يبرز التحديث المستمر للخدمات المريحة للسكك الحديدية في الصين بشكل متزايد.

كان الجيل الأول من تذاكر القطارات في الصين عبارة عن تذكرة صلبة يبلغ طول واجهتها أقل من 6 سم وعرضها 2.5 سم فقط. وقد كان العامل في شباك بيع التذاكر يحتاج إلى ملء معلومات الركوب يدويا واستعمال الآلة الحاسبة لحساب ثمن الرحلة، لذلك كان يستغرق شراء مثل هذه التذكرة الصعبة من 5 إلى 10 دقائق. لقد كانت هذه النسخة الصلبة هي الجيل الأطول استخداما لتذاكر القطارات في الصين، ولم يتم التوقف عن استعمالها إلا في تسعينيات القرن الماضي.

في صباح يوم 15 سبتمبر 1959 خلال الزيارة التفقدية التي قام بها الرئيس الراحل ماو تسي تونغ إلى محطة بكين الجديدة حينها، قام عامل شباك التذاكر جيا قنتشو بتسليمه تذكرة صلبة، وتعتبر هذه التذكرة هي الجيل الأول من تذاكر القطارات التي شاهدها الرئيس ماو تسي تونغ منذ تأسيس جمهورية الصين الشعبية.

في عام 1997، تم تعميم التذاكر الورقية الحمراء المطبوعة بالكمبيوتر، وكان العامل في شباك التذاكر بحاجة فقط إلى إدخال التاريخ ورقم القطار عن طريق الكتابة على لوحة مفاتيح الكومبيوتر ليتمكن من إصدار التذكرة بنقرة واحدة، مما جعل سرعة إصدار التذكرة يتقلص إلى عشرات الثواني فقط.

أما في عام 2007 فقد بدأ استخدام التذكرة الزرقاء التي تعتمد على الوسائط المغناطيسية لتسجيل المعلومات في الظهور والتي يمكن استخدامها على آلة تذاكر الخدمة الذاتية.

وابتداءً من يونيو 2011، دخل الصينيون في عصر دخول محطة القطار من دون تذكرة، إذ أنه ولطالما كان للمسافر بطاقة هوية وطنية خاصة به، فيمكنه مسحها على جهاز الخدمة الذاتية للدخول والخروج من المحطة مباشرة.

　لقد استفاد التحديث المستمر لتذاكر القطار والتحسين المستمر لتجربة السفر من التطور القوي لصناعة السكك الحديدية في الصين. وإلى غاية نهاية عام 2021، بلغ الطول الإجمالي للسكك الحديدية في الصين 150 ألف كيلومتر، ومن بينها تمثل السكك الحديدية فائقة السرعة أكثر من ثلثي الإجمالي العالمي، مع العلم أنه يتم تشغيل أكثر من 10 آلاف قطار ركاب في المتوسط كل يوم خلال أوقات الذروة.