مترو الأنفاق في الصين في طريقه ليصبح أكثر ذكاءً وصداقة للبيئة

بكين 29 يوليو 2019 (شينخوا) جمع مترو ترانس 2019 في بكين، معرض الجيل القادم من عربات وتقنيات مترو الأنفاق، أحدث ابتكارات الصين، مثل المواد المتقدمة والذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية، التي رسمت صورة لوسائل النقل العام الأكثر ذكاءً وصداقة للبيئة في المستقبل.

ويتوقع ان يضم مترو الانفاق في الصين في المستقبل تقنيات مثل النقر على النافذة لتصفح الإنترنت والتحكم التلقائي في درجة الحرارة داخل المقصورة والمعلومات في الوقت الحقيقي حول مدى ازدحام خطوط المترو.

وتعد سيتروفو، المطورة من قبل شركة تشينغداو سيفانغ التابعة لشركة مهمات السكك الحديدية الصينية، واحدة من أكثر عربات مترو الأنفاق المنتظرة في المعرض، اذ إنها صديقة للبيئة وتتمتع بتصميم ذكي وسرعة قصوى تبلغ 140 كم في الساعة.

وقال تشن شيوي، أحد المصممين الرئيسيين، إن سيتروفو أخف بنسبة 13 في المئة من عربات النقل المتوسطة المصنع جسمها وهيكلها من ألياف الكربون. كما يعمل نظام الجر المغناطيسي الدائم من كربيد السيليكون على تحسين كفاءة الطاقة بنسبة 15 في المائة، وتقل مستويات الضوضاء بها بمقدار ثلاثة ديسيبل.

ويجعل نظام التعليق النشط بالكامل الرحلة على متن سيتروفو سلسة للغاية.

ويمكن للمسافرين تصفح الإنترنت عبر الشاشات الذكية المدمجة في النوافذ، علاوة على البحث عن المعلومات وتصفح الأخبار ومشاهدة مقاطع الفيديو.

وفي الوقت نفسه، يتم تشغيل أحدث سيارة مترو أنفاق من شركة مركبات سكك حديد تشانغتشون التابعة ايضا لشركة مهمات السكك الحديدية الصينية، بألواح شمسية مرنة وبطاريات مركبات، مما يجعلها أول سيارة نقل بالسكك الحديدية تعمل بالطاقة الشمسية في الصين.

وتظهر شاشة عرض داخل مقصورة الركاب معلومات في الوقت الحقيقي عن مدى ازدحام العربة، حيث يشير اللون الأزرق الى المستوى المعقول والأحمر الى الازدحام.

وقدم كاسكو، موحد نظام التحكم في النقل بالسكك الحديدية، نظام التشغيل الاوتوماتيكي بالكامل 2.0 لمترو الأنفاق الذكي، حيث يمكن للعربة أن تكمل روتينها اليومي دون تدخل بشري بما في ذلك بدء التشغيل في موقف المترو والفحص الذاتي والتشغيل والغسيل وانهاء الخدمة.

ونظرا لما يتطلبه التشغيل التلقائي للقطار من أنظمة وشبكات معلومات موثوقة، فإن زيادة خطوط المترو وعدد الركاب يفرض تحديات جديدة على أنظمة المعلومات والاتصالات.

وقدمت هواوي سحابة السكك الحديدية الحضرية ومفاتيح الشبكات التي تعمل بواسطة رقائق هاي-سيليكون. ويمكن لهذه المفاتيح التي تعادل حجم أربع وحدات معالجة مركزية للحواسب التقليدية، أن تلبي متطلبات الحوسبة لنظام مترو الأنفاق بأكمله.

ويوافق هذا العام الذكرى الخمسين لبدء تشغيل مترو الانفاق رسميا في الصين.

ووفقًا لجمعية السكك الحديدية الحضرية الصينية، فمنذ تشغيل خط مترو بكين الأول، أول خط مترو أنفاق في الصين بدأ تشغيله في عام 1969، دخلت الى الخدمة أكثر من 6126 كم من خطوط السكك الحديدية الحضرية من بينها 76 في المائة من خطوط مترو الأنفاق في 37 مدينة بالبر الرئيسى الصينى.

واختتم مترو ترانس يوم السبت 2019 اعماله التي استمرت لثلاثة أيام في بكين.