الصين تطور طرازا جديدا من الطائرات التوربينية لزيادة حصتها في السوق الدولية

قال دونغ جيان هونغ كبير مصممي الشركة الصينية لصناعة الطيران إن الصين تسعى إلى احتلال ثلث حصة السوق العالمية من صناعة الطائرات التوربينية، وذلك من خلال طائرة ام اي-700 قيد التطوير مؤخراً.

وأضاف دونغ في مقابلة خاصة مع صحيفة تشاينا ديلي ان طائرة ام اي-700 ستقوم بأول رحلة لها في النصف الأول من عام 2017 ومن المقرر انها تُسلم لمشترين في عام 2019 حيث سيتم صنع ما لا يقل عن 50 طائرة كل عام.

وقال دونغ:"انا مقتنع بأن دخول الطائرة حيز الخدمة سيساعدنا على الحصول على ما لا يقل عن 30 في المائة من سوق الطائرات التوربينية الدولي في غضون عشرة أعوام" ، مضيفاً أنه وبالمقارنة مع سابقاتها من عائلة ام اي-60، فإن الطائرة ام اي-700 تمتلك تصميما جديدا مع تكاليف أقل للأداء والصيانة ومزيد من التكنولوجيا صديقة البيئة .

وتابع دونغ:"نرتكز حاليا على الحصول على شهادة صلاحية الطيران من قبل السلطات الصينية وبمجرد تم التصديق على ام اي-700 في الصين، سيكون لزاماً علينا ان نسعى جاهدين للحصول على مصادقة إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة، وإلا فإن الطائرة لن تقدر على دخول الأسواق الغربية." مضيفاً ان معيار سلامة الطائرة هو الأكثر صرامة من نوعه في قطاع الطيران المدني العالمي.

وأردف دونغ قائلا ان الأسواق الأولية المستهدفة للطائرة ستكون الخطوط الجوية الإقليمية في آسيا وافريقيا وأمريكا الجنوبية والتي تعتبر الكثير منها مستخدمة تقليدية للطائرات الصينية.

وأشار دونغ بالقول: "من اجل تحقيق هدفنا سنواجه طائرتي اي تي ار 72 وبومباردييه كيو400 في أسواق الدول النامية" مضيفا إن الطائرة اي تي ار 72 تحتل حاليا نصف حصة السوق بينما تحتل بومباردييه كيو400 على 40 في المائة مقابل 10 في المئة فقط لشركتنا التي تمتلك الطائرة ام اي- 60 .

وشرعت الشركة الصينية لصناعة الطيران وهي صانع الطائرات الرائد في البلاد بتطوير ام اي-700 في ديسمبر 2013 لتحل محل ام اي-60 وبدائلها التي كانت قد طُورت في تسعينيات القرن الماضي.

وقال دونغ ان الطائرة قادرة على حمل أكثر من 86 راكبا، والطيران بسرعة تصل إلى 637 كيلومترا لكل ساعة.

وعلاوة على ذلك ستستخدم الطائرات نظام الطيران بالسلك وهو النظام الأكثر تقدما للتحكم في الطيران والذي يستخدم لأول مرة على متن الطائرات التوربينية.

وقال دونغ انه وبفضل هذه المزايا سيكون بإمكان ام اي-700 توفير ما يصل إلى30 في المائة من تكاليف الوقود مقارنة مع طائرات خطوط المسافات القصيرة، الأمر الذي سيوفر لشركات الطيران هوامش ربح أعلى.

من جانبه قال بانغ تشن مدير قسم تطوير الطائرات المدنية في الشركة ان ارتفاع تكاليف وقود الطيران فرض ضغوطا ثقيلة على شركات الخطوط الجوية وجعل الطائرات التوربينية أكثر جاذبية، مضيفا :" إن طائرة ام اي-700 ستصبح خيارا معقولا بالنسبة للذين يقومون بالرحلات القصيرة بتكاليف معقولة" حيث ستكون السوق الدولية بحاجة إلى 2900 طائرة توربينية خلال السنوات العشرين المقبلة.